Construït com a cotxe de luxe per l’Estat per als desplaçaments dels directius, va ser adscrit a la companyia MZA. Desprès de la creació de la Renfe el 1941, es va enviar a Barcelona, on fou el cotxe de la Direcció de la demarcació territorial de la Quinta Zona. Ha experimentat escassos canvis des de la seva construcció original: la caixa original de fusta fou folrada en acer i li van ser reemplaçats els bogis. Al seu interior disposa d’una sèrie de departaments per a visites i viatges de llarga durada: sala de reunió-menjador, habitacions, banys i cuina, que el converteixen en una oficina sobre rodes. Va ser cedit l’any 1994 per Renfe al Museu del Ferrocarril de Catalunya.
L’any 2009 va ser restaurat en la seva totalitat, respectant la marqueteria de gran bellesa, per al seu trasllat a l’estació de la Sagrera com icona ferroviària en la zona d’obres de la futura estació intermodal, on va estar durant dos anys per després tornar a l’exposició del Museu.
Any de construcció: 1928
Lloc de fabricació: Saragossa
Fabricant: Carde y Escoriaza
Pes en buit: 36.200 Kg
Longitud: 14’700 m
Velocitat màxima: 100 Km/h