Construido como coche de lujo por el Estado para los desplazamientos de autoridades, se envió a la compañía MZA. Después de la creación de la Renfe en 1941, fue enviado a Barcelona, donde fue coche de la Dirección de la demarcación territorial de la Quinta Zona. Ha experimentado escasos cambios desde su construcción original: la caja original de madera fue forrada en acero y le fueron reemplazados los bogies. En su interior dispone de una serie de departamentos para visitas y viajes de larga duración: sala de reunión-comedor, habitaciones, baños y cocina, que lo convierten en una oficina sobre ruedas. Fue cedido el año 1994 por Renfe al Museo del Ferrocarril de Cataluña.
En 2009 fue restaurado en su totalidad, respetando la marquetería de gran belleza, para su traslado a la estación de la Sagrera como icono ferroviario en la zona de obras de la futura estación intermodal, donde estuvo durante dos años para después volver a la exposición del Museo.
Año de construcción: 1928
Lugar de fabricación: Zaragoza
Fabricante: Carde y Escoriaza
Peso en vacío: 36.200 Kg
Longitud: 14’700 m
Velocidad máxima: 100 Km/h