El origen de las máquinas de la serie 7800 se encuentra en el plan de electrificación de los años cincuenta y en la llegada de la ayuda estadounidense para el desarrollo del país después de la posguerra. Se desconoce el motivo por que estas máquinas se denominaron con el apodo de "Panchorga", se baraja la posibilidad que fuera una derivación de “pachorra” por las peculiaridades de su funcinamiento.
Para esta segunda generación de locomotoras eléctricas aptas para 3.000 V, se encargaron series similares a fabricantes diferentes: franceses (serie 7600), británicos (7700) y de los Estados Unidos (7800). Se partió de una locomotora diseñada en Estados Unidos por las compañías Baldwin (componente mecánica) y Westinghouse (parte eléctrica) pero construida en España por la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), a partir de equipos enviados desde Estados Unidos.
Ofrecían una particularidad inédita en España hasta los años ochenta: un rodaje de seis ejes en tres grupos de bogies. Se destinaron al depósito de León, a finales de los cincuenta, y después a Cataluña, al concluir la electrificación. Finalmente fueron enviadas a la reserva de Córdoba, para la línea de Madrid a Andalucía, ya que el paso de Despeñaperros, en vía única, constituía un gran obstáculo para la fluidez de la circulación ferroviaria en vapor. Hasta 1970 remolcaron toda clase de trenes y, desde entonces, se dedicaron al de mercancías. Fueron reformadas en 1986 y estuvieron en servicio hasta 1992.
Año de construcción: 1954
Lugar de fabricación: Estados Unidos
Fabricante: Baldwin y Westhghouse. Sociedad Española de Construcción Naval.
Locomotoras construidas: 29
Peso en vacío: 120.000 kg
Potencia: 2.200 kW
Velocidad máxima: 110 km/h